Kentsel Planlama: Bir Şehir Sağlıklı Bir Şekilde Gelecek

Bir yıl önce Kelly Dearman gidip gelmekten bıkmıştı.

Her ikisinin de evli olan annesi, San Francisco'daki Cole Vadisi'ndeki evinden kentin South of Market bölgesinde bulunan bürosuna yaklaşık üç mil mesafedeydi.

AdvertisementAdracement

Evde Destekleyici Hizmetler Kamu Kurumunun yürütme direktörü Dearman, sürücünün yalnızca 30 dakika uzunluğunda olduğunu söyledi. Fakat hayal kırıklığına uğramış bir ömür gibi hissettim.

"Sadece iki buçuk kilometre uzaktaydı, ancak şehir merkezine gitmek zorundaydım ve her sokak kalabalıktı" diye Healthline'a verdiği demeçte. "Bu çok kabustu ve ben kızdım. "

Dearman halen bu işi gidip getiriyor. Ama şimdi, hevesli bir bisikletçi olan bir arkadaşın teşviki sayesinde, arabasının koltuğunda değil bisikletinin koltuğuna otururken yapar.

Reklam

"Çok serbest" dedi. "Ben dışarıdayım, havayı soluyorum ve arabamda değilim, diğer arabalarla kavga ediyorum. “

Dearman yalnız değil.

AdvertisementAdracement

San Franciscans, geçtiğimiz 10 yılda bisikleti uygun bir ulaşım aracı olarak benimsedi. San Francisco Büyükşehir Taşımacılık Otoritesi'ne (SFMTA) göre, bugün yaklaşık 999'dan az 82000 günlük bisiklet gezisi gerçekleşiyor. İki tekerleğe atlamak isteyen herkes 434 şeritli milden oluşan bir bisiklet şebekesine erişebilir. 2006 yılından bu yana bisiklet yolculuğu, San Francisco'da yüzde 184 oranında arttı.

SFMTA ile halkla ilişkiler sorumlusu Ben Jose, Healthline'a verdiği demeçte, "İnsanlar San Francisco'da o kadar araba kullanmıyorlar," dedi.

Devamını oku: Hava kirliliği hakkında bilmeniz gerekenler »

Sağlıklı şehirler

Bisiklet şeritleri inşaatı, San Francisco tarafından benimsenen daha büyük transit-ilk planlama politikasının bir parçasıdır.

AdvertisementAdvertisement

Önemli altyapı yatırımları, West Coast şehrinin görünümünü değiştirdi. Parklar ve yaya dostu yürüyüş yolları ve plazalardan, özel otobüs güzergahlarına ve tabii ki bisiklet şeritlerine kadar olan her şey sakinleri ve ziyaretçileri kullanmak ve tadını çıkarmak için bol miktarda bulunur.

San Francisco'nun son zamanlarda sakinleri için "aktif yaşama" ortamı sağlamak ve teşvik etmek için Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en iyi şehirlerden biri olarak seçilmesinin şaşırtıcı olmaması gerekir.

Bu rapor, Gallup-Healthways, Amerikan Well-Being Serisi Devleti'nin bir parçasıdır. Veriler, bir dizi sağlık ve sağlıklılık faktörü üzerine 150 - 000 kişinin (ABD genelindeki 50 orta ve büyük ebatlı metropol toplulukları tarafından) yapılan anketlerden alınmıştır.

Aktif yaşam raporu "bir topluluğun yapılı çevresi, yürümeye hazır olma, bisikletlenebilirlik, parklar ve toplu taşıma" içindeki dört ana bileşeni inceledi.Araştırmacılar bu veriyi kullanarak her bir topluluk için "canlı bir yaşam puanı" hesapladılar. "

Boston birinci sırada, Chicago da üçüncü sırada yer aldı. En dipten yuvarlama, Oklahoma City, Indianapolis ve Indiana Fort Wayne idi.

Advertising Advertisement

Kentsel planlama nasıl yardımcı olur

En basit ifadeyle, kentsel planlama bir kentin tasarım yoluyla fiziksel ve sosyal gelişimi, buna ek olarak hizmetler ve tesislerin sağlanmasıdır.

Ancak Amerikan Planlama Derneği (APA) Anna Ricklin'e göre, 2016 yılında kentsel planlama her zamankinden daha büyük bir anlam taşıyor: Halk sağlığı ve topluluk refahı şimdi planlama paketinin bir parçası.

"Planlama, sorunların nasıl çözüldüğümüze bütünsel bir yaklaşım - arazi kullanımına, yaygın olarak kullanılan yollara, parklar, ağaçlar, belediye hizmetleri, nerede inşa etmek ve yeniden geliştirme yapmak isteyebiliriz?" Dedi. "Dolayısıyla topluma ve refaha bakmak doğal bir özelliktir. "

Ricklin APA Planlama ve Toplum Sağlık Merkezi ve Plan4 Sağlık ödeneğini yönetir. Hibe programı, planlama ve halk sağlığı meslekleri arasındaki bağlantıyı güçlendirmek üzere ABD Hastalık Kontrol ve Önleme Merkezleri (CDC) tarafından desteklenen üç yıllık bir projedir.

CDC'ye göre, Birleşik Devletler'de yetişkinlerin obezite oranları% 20 ila 35 arasında değişiyor. En yüksek oranlar ağırlıklı olarak Güney ve Orta Batı ülkelerinde duruyor. Düşük obezite oranları, kıyı kentleri ve bölgelerde kümelenme eğilimi gösterir.

Advertisement Advertisement

Obezite oranlarının yanı sıra şeker hastalığı, yüksek tansiyon, kalp hastalığı ve bazı kanserler için daha büyük bir risk gelir. 2008'de Amerika Birleşik Devletleri'nde obezite tahmini yıllık tıbbi maliyeti 147 milyar dolar oldu. CDC'ye göre, obez bir hastanın tıbbi masrafları normal kilodan yaklaşık 1, 400 daha yüksektir.

CDC, haftada beş gün sadece 30 dakika fiziksel aktivite yapan yetişkinlerin bu komplikasyonların bir kısmından kurtulmalarını önermektedir.

Bir şehir nasıl tasarlanır, nasıl, ne zaman ve neden fiziksel aktiviteye girdiğimiz üzerinde doğrudan bir etkisi vardır.

Bu, bir şehrin bisiklet yollarını indirmesi durumunda tüm sakinlerinin otomatik olarak uyum sağlayacağı anlamına gelmez. Obezite oyunda birçok faktörün bulunduğu karmaşık bir sağlık sorundur.

Ancak genetik ve davranış ile birlikte CDC, obezitenin en önemli üç belirleyicisinden biri olarak topluluk ortamını içermektedir.

Devamını oku: Hava kirliliği bizim için ne kadar kötü? »

100 yıllık planlama

Tarih, halk sağlığının ve kentsel planlamanın evliliğinin ilk kez 20. yüzyılın başlangıcında benimsenmiş olduğunu göstermektedir.

1800'lerin sonlarında ve 1900'lü yılların başında, şehir planlamacıları kentsel çevredeki büyük parkların inşasını savunuyorlardı. New York'taki Central Park en önemli örnektir.

CDC'ye göre fikir, beton arasında yeşil bir vaha yaratmaktı. Kanalizasyon sistemlerinin inşaatı, şehir parklarından biraz daha çekici olmasına rağmen halk sağlığını büyük ölçüde etkiledi.

1950'li yıllara gelindiğinde, kentsel planlama etrafındaki bu zihniyet lehinedir. İşte o zaman araba hakim ve banliyölerindeki bir ev bir ev ve garajla Amerikan Rüyası oldu.

1970'li ve 1980'li yıllar boyunca çok sayıda şehir kentsel yenilenmeye yeniden odaklanmaya başlamıştı. Sonuçta akıllı büyüme gelişti. Ricklin, 2000 yılına kadar bu konuda görüş belirtmedi. Topluluk sağlığı ve sağlığı yeniden odaklanmaya başladı.

Kuzey Carolina Üniversitesi, Şapel Tepe, Şehir ve Bölge Planlama Bölümü öğretim üyesi Danielle Spurlock'a göre, kent planlamasının şu anki tanımı tam bir dönüm noktası haline geldi.

"Bazı yerlerde halk sağlığı ve planlama yüzyılın başlarından itibaren kök salmaya başlıyor" diye Healthline'a verdiği demeçte.

Sahillerden sahile

Aktif yaşayan rapordaki en belirgindir paketlerden biri, en üst sırada yer alan şehirlerin konumudur.

İlk 25'in neredeyse yarısı ülkenin iki kıyısına yakın bir yerde yaşıyor. Spurlock bunun tesadüf olmadığını söyledi.

"İlk önce kıyılarda şehirleri yerleşttik" dedi. "Otomobiller mevcut değildi. İnsanlar yürümek zorundaydı. İnsanlar bir at arabası almalıydı. "

Öte yandan, raporun alt yarısında sekiz Güneş Kemeri veya Pas Kuşağı kenti sıralanmaktadır. Spurlock, bu da mantıklı geldi, çünkü bu şehirlerin çoğunda "otomobilin yansıması" olan bir dönemde en büyük genişleme görüldü. "Ancak, bazı ülkelerin daha otomobil merkezli şehirlerinde bile, sağlık ve sağlık konularına odaklanarak kent planlamasına yenilenmiş bir odaklanma süreci hız kazanıyor. Spurlock, Pittsburgh ve Youngstown, Ohio'nun mükemmel örnekler olduğunu kaydetti.

Ricklin, raporun en altında yer alan bazı şehirlerin de daha ileri görüşlü sağlık ve sağlık programları uyguladığını da sözlerine ekledi.

Oklahoma, Planda4 Sağlık'ta hibe sahibi olan Tulsa, topluluk çiftlikleri ve gıda ormanları için bir plan üzerinde çalışıyor diye belirtti. Oklahoma City de ön planda.

"Bir kilo vermek için şehir çapında bir rekabete sahiptiler" dedi. "Gerçek bir gayret sarf ediyorlar. "

Devamını oku: Yapay ışık, obezite ile ilişkili»

Bisiklet yollarından daha fazlası

Hem Spurlock hem Ricklin, yeni bisiklet parkurları ve parklarından çok, kentsel planlamaya ve topluluk sağlığına daha fazla şey bulunduğunu hatırlamak önemli olduğunu belirtti..

Ayrıca, sosyal adalet vasıtasıyla sağlık ve sağlıklı yaşam elde etmekle de ilgili.

"Ricklin, planlama ayrımcılığın etkenlerinden biridir" dedi. "Uzun vadeli ömrü desteklemek istiyorsak, eşitlik çok önemlidir; çünkü çevremizin şekli, sahip olduğumuz seçimleri belirler. "

Spurlock kabul etti.

"İnsanlara sadece parklar için erişim imkânı verilmemesini istiyoruz" dedi. "Herkes için sağlıklı alanlar yarattığımızdan emin olmalıyız, çünkü bazı şaşkınlıklardan kurtuluyoruz. "

Bu, astım seviyelerinin yüksek olduğu mahallelerde fabrikaları kaldırmaya çalışan planlamacılara dönüşebilir.

Sağlıklı kent planlaması

parklar

bisiklet yolları

fabrikaları hareket ettirme
yiyecek çölde yok
Yüksek yoğunluklu yollarda yeni trafik dinlendirici mekanizmalar kurarak çocukların okula yürüyerek gelmelerini sağlayın.
Veya büfe mağazalarının kentsel gıda çöllerine taşınması için teşvikler biçiminde olabilir.

Spurlock, günümüz kentsel planlamacılarının ulusumuz - obezitesini rahatsız eden temel sağlık sorunuyla baş etmeye çalıştığını söyledi.

"Birleşik Devletler'deki bu obezite eğilimini nasıl değiştireceğiz? Bunu politika ve çevre değişimi ile nasıl karşıyorsunuz?, " diye sordu. "Toplumsal uyum, daha iyi yemek, daha iyi zihinsel sonuçlar, hepsi bağlıdır. "Dearman, birisi 20 yıl önce 50 yaşlarında bisikletini çalışmaya götüreceğini söyleseydi, onlara inanmazdı" dedi.

"Yüzlerine güldüm" demişti.

Yakında bir otomobille gidip gelmeyeceğini görmüyor. Bisiklet sürmek onun kilosunun korunmasına yardımcı oldu. Zihinsel sağlığı ve refahı üzerinde de büyük etkisi oldu.

Bisiklet sürme saf davranışı, Dearman'ı, annelerin endişe duyduğu şeyleri düşünmemeye zorluyor.

Yani günde sadece iki kez 30 dakikalık bir sürede, işe gidiş ve dönüş, günlük, meditatif bir yolculuğa dönüşmüştür.

"Odaklanmam gerekiyor," dedi Dearman, "Bu beni sakinleştiriyor. “